Kalifornien 2004
Der Monat Juni
Der
Monat fing prima an. Gleich in den ersten Tagen nämlich mit einem Schaden
an der Kupplung. Ich fuhr durch Pasadena und wunderte mich erst, warum beim
Kuppeln immer ein leichtes Klicken zu vernehmen war. "Kann nicht wichtig
sein", sagte ich zu mir selbst und fuhr weiter. Beim Einlegen des Rückwärtsganges
ratterte es immer gewaltig, obwohl ich gewohnheitsmäßig schon seit
Jahren immer den ersten Gang vor dem Schalten in den Rückwärtsgang
einlege. Und anschließend fiel mir auf, daß das Rattern daher kam,
daß die Kupplung nur auf den letzten Millimertern des Pedalweges trennte.
Als ich nach der Arbeit mich in das Auto begab, um heimzufahren, glühte
ich den Boliden vor, schnallte mich an, startete den Motor, machte das Radio
an, trappte die Kupplung, legte den ersten Gang ein und fuhr los. Als ich in
den zweiten schalten wollte, trat ich auf die Kupplung. Keinerlei Widerstand,
das Pedal saust gegen die Spritzwand und dort bleibt es auch. "Oh, oh...
das ist nicht gut. Ich bremste, rollte gegen den Randstein (die Handbremse ist
sei dem Senegal kaputt) und untersuchte den Getriebekasten. Da ein kaputter
Getriebekasten meistens genauso aussieht, wie ein funktionierender Getriebekasten,
konnte ich den Fahler nicht finden. Das Pedal hatte nur zwei Stellungen. entweder
Spritzwandanliegend oder Nullstellung. Die Wirkung war in beiden Stellungen
gleich: Keine. Sie trennte nicht. Zu Allah betend, daß auf dem Hochweg
kein Stau sei, schlug ich ein, so daß die Räder vom Randstein wieder
wegliefen und das Auto rollte bergab. Das war das große Glück, das
ist hatte. Ein paar Stopschilder waren nur zum Aufwärmen, der richtige
Spaß kommt an den Ampeln. Abpassen, langsam fahren, bzw mit Vollast drüberbrettern,
wenn man es gerade noch bei Dunkelgelb schaffen könnte. Ich schaffte es
irgendwie auf die Auffahrt. Die einzige rote Ampel, die ich überfuhr, war
der sogenannte Meter an der Autobahnauffahrt, der den Abstand der auf den Highway
fahrenden Autos regelt. Da ich schon immer nur mit Zwischengas gefahren bin,
fehlte die Kupplung unter der Fahrt nicht besonders. Aber wie soll der Mensch
ohne Kupplung anfahren? Nur nicht zum Stehen kommen, egal, was passiert. "The
Panzers must be kept on the move".
Ich schaffte es bis zum Parkplatz. Dort stellte ich das Auto
ab und ging in den Löwen. Mittwoch war es, an diesem Wochentag gehört
die Mittelbar nur mir. Ich ging hinein und bestellte ein Weizen. Dann bat ich
Tinchen um die Herausgabe ihrer Autoschlüssel und ging wieder hinaus. Den
Toyota brachte ich zum anderen Parkplatz. An diesem mußte der Reifen gewechselt
werden, der am Vortag geplatzt war. Und ich wollte zusehen, ob ich meine Kupplung
wieder instandsetzen konnte.Tinchens Reifen war schnell gewechselt. Auch bei
meinem Auto fand ich den Defekt in ziemlich kurzer Zeit. Fehler erkannt... Es
handelte sich um die Stange, die das Kupplungspedal mit dem Geberzylinder verbindet.
Die hat einen Plastikkopf und dieser war nach nur 22 Jahren bereits abgefault.
Plastikklump...
Ich dachte erst, ich löte es einfach wieder auf und damit basta. Leider
funktionierte das nicht. Ein paar mal auf die Kupplung und schon brach wieder
alles auseinander. Resigniert ging ich wieder zum Löwen zurück. Doch
mal ist in L.A. und hier bekommt man alles zu einem vernünftigen Preis,
sofern man den auch bezahlen kann. Nach dem x-ten Franziskaner begab ich mich
dann auf das Autodach um mich über Nacht auszuruhen.
Als ich am nächten Morgen aufwachte hatte ich zwei entgangene
Anrufe.beide Male war es mein Tinchen gewesen. Beim ersten Anruf machte ihr
die Technik zu schaffen, beim zweiten mal hauchte sie mit ihrer zarten Stimme
die genaue Adresse der Mercedes-Benz-Niederlassung in Downtown L.A. auf das
Band. Am nächsten Tag ging es nach Feierabend mit Elkes Auto dorthin. Die
schließen um 19 Uhr und ich kam nach mehreren Telephonaten und anderthalb
Stunden Fahrerei im Ford Taurus genau um 19:03 Uhr dort an. Nach einem lautstarken
Wutausbruch, bei dem ich natürlich den weißbehandschuhten Neger hinter
mir übersah, der mit ängstlich-sorgenvoller Miene nachfragte, ob alles
in Ordnung wäre mit mir, fuhr ich dann wieder zum Roten Löwen zurück
und verfluchte Gott und die Welt. So ein Scheißdreck! Da klappt mal alles
wie am Schnürchen und scheitert bloß wieder an meiner eigenen Blödheit,
gegen die bekanntlich kein Kraut gewachsen ist. Da darf ich mich ja wohl auch
aufregen...
Die Geschichte zog sich noch ein paar Tage hin. Am nächsten
Tag bestellte ich das Teil. Der Preis lag um die 5 Dollar. Ich fuhr zurück,
gab Frank die Rechnung und er meinte, er könnte das Teil abholen, da er
sowieso in Downtown geschäftlich zu tun hätte am nächsten Tag.
Gesagt, getan. Ich kam in den Löwen, er übergab mir das Teil. Es hatte
aber eine komische Form und ich wußte beim besten Willen nicht, was das
war, denn das Teil konnte gar nicht für mein schönes Auto gehören,
weil es schon damit anfing, daß es eine 201-er Teilenummer hatte. Wir
fuhren wieder hin und ich erklärte dem Typen, daß es sich um einen
Irrtum handeln mußte. Er überprüfte alles und mußte mir
Recht geben. Er entschuldigte sich und machte eine neue Bestellung.
Normalerweise wird man von Mercedes angerufen, wenn
es da ist, aber Frank vertraute nur seinem Instinkt und sagte: "Think positive.
Anders schaffst Du es hier eh nicht. Ich weiß, daß das Teil
da ist." Woher er das wissen wollte, das wußte ich nicht. Als wir
dort ankamen - einen Tag nachdem ich das Teil bestellt hatte - gab ich meine
Rechnung ab und der Typ kam heraus mit einem Teil, das genauso aussah, wie das,
was ich ausgebaut hatte. Nun hatte ich das Teil und Frank wieder einmal Recht.
Er ist ja auch schon lange genug hier, um zu wissen, wie der Hase läuft.
Der Einbau dauerte in paar Minuten, das Auto war wieder einsatzklar und ich
fühlte mich wieder wie ein Mensch. Zu neuen Ufern lockte nun ein neuer
Tag.